Вы можете найти необходимые документы здесь:

FAQ

"Автосцепка" (Автопоезд с прицепом)

Автомобиль с кузовом на одной раме + прицеп. Преимущества: быстрая погрузка (разгрузка) и большой полезный объем. Предназначен для легких и объемных грузов.
  • Внутренняя длина: 7,75м + 7,75м
  • Внутренняя ширина: 2,47 м
  • Внутренняя высота: 2,85 м +3,05м
  • Вместимость: 38 европаллета (европоддона)
  • Грузоподъемность: до 22 тонн
  • Полезный объем: 120 м3
Рефрижератор (Трейлер с термо-установкой)

Полуприцеп-холодильник (рефрижератор). Пригоден для перевозки большинства видов скоропортящихся продуктов и грузов со специальными условиями хранения: от +25`С до - 25`С. В эксплуатации дороже на 5-25%.
  • Внутренняя длина: 13,31 м
  • Внутренняя ширина: 2,46 м
  • Внутренняя высота: 2,60 м
  • Вместимость: 33 европаллета (европоддона)
  • Грузоподъемность: 22 тонны
  • Полезный объем: 70 м3
Стандартный полуприцеп с бортами

Самый распространенный тип кузова. Пригоден для перевозки большинства видов грузов. Растентовка позволяет производить загрузку как сверху, так и сбоку.
 
  • Внутренняя длина: 13,6 м
  • Внутренняя ширина: 2,45 м
  • Внутренняя высота: 2,70 м
  • Вместимость: 33 европаллета (европоддона)
  • Грузоподъемность: 24,5 тонны
Открытая платформа (Контейнерная площадка)
  • Применяется для перевозки контейнеров. Площадки облегченные и раздвижные, могут брать 40’ 45’ и HQ контейнера.
  • Грузоподъемность: 21 тонн
ИНКТОТЕРМС 2010

В Инкотермс-2010 определены 11 терминов, 7 из них применимы к любому виду транспорта основной перевозки.
  • EXW (англ. ex works, франко-склад, франко-завод): товар забирается покупателем с указанного в договоре склада продавца, оплата экспортных пошлин вменяется в обязанность покупателю.
  • FCA (англ. free carrier, франко-перевозчик): товар доставляется основному перевозчику заказчика, к указанному в договоре терминалу отправления, экспортные пошлины уплачивает продавец.
  • CPT (англ. carriage paid to…): товар доставляется основному перевозчику заказчика, основную перевозку до указанного в договоре терминала прибытия оплачивает продавец, расходы по страховке несѐт покупатель, импортную растаможку и доставку с терминала прибытия основного перевозчика осуществляет покупатель.
  • CIP (англ. carriage and insurance paid to…): то же, что CPT, но основная перевозка страхуется продавцом. 
  • DAT (англ. delivered at terminal): поставка до указанного в договоре импортного таможенного терминала оплачена, то есть экспортные платежи и основную перевозку, включая страховку оплачивает продавец, таможенная очистка по импорту осуществляется покупателем. 
  • DAP (англ. delivered at point): поставка в место назначения, указанном в договоре, импортные пошлины и местные налоги оплачиваются покупателем. 
  • DDP (англ. delivered duty paid): товар доставляется заказчику в место назначения, указанном в договоре, очищенный от всех пошлин и рисков.

Также в Инкотермс-2010 определены 4 термина, применимые исключительно к морскому транспорту и транспорту территориальных вод:
  • FOB (free on board): товар отгружается на судно покупателя, перевалку оплачивает продавец. 
  • FAS (free alongside ship): товар доставляется к судну покупателя, в договоре указывается порт погрузки, перевалку и погрузку оплачивает покупатель.
  • CFR (cost and freight): товар доставляется до указанного в договоре порта назначения покупателя, страховку основной перевозки, разгрузку и перевалку оплачивает покупатель.
  • CIF (Cost, Insurance and Freight: то же, что CFR, но основную перевозку страхует продавец.

Содержание Инкотермс в различных ревизиях изменяется, так, в Инкотермс-2010 в сравнении с Инкотермс-2000 термин DAP введѐн взамен исключѐнных DAF (delivered at frontier, доставка к границе), DES (delivered ex ship, доставка на борту судна в порту назначения) и DDU (delivered, duty unpaid, доставка в указанное место без растаможки), а вместо DEQ (англ. delivered ex quey,доставка в порт) введѐн более общий термин DAT.

Пояснения:
EXW (сокр. от англ. Ex Works букв. с места работы; нем. — ab Werk) — термин Инкотермс. Также применяется русское «самовывоз».
Ответственность продавца заканчивается при передаче товара покупателю или нанятому им перевозчику в помещении продавца (складе, магазине и пр.); покупатель несѐт все расходы по вывозу товара со склада, перевозке, таможенному оформлению и т. д. Всегда употребляется с указанием местоположения продавца, например, «самовывоз из Москвы».
FCA (англ. Free Carrier) или Франко-перевозчик (…с указанием места) — торговый термин, включѐнный в Инкотермс и означающий, что продавец выполняет своѐ обязательство по поставке, когда он поставляет товар, очищенный от пошлин на экспорт, перевозчику, назначенному покупателем, в указанном месте. Указанное место поставки влияет на обязательства по погрузке и разгрузке товара в таком месте. Если поставка происходит в помещениях продавца, то продавец несѐт ответственность за отгрузку. Если поставка происходит в любом другом месте, то продавец не несѐт ответственности за отгрузку. «Перевозчик» означает любое лицо, которое, согласно договору перевозки, берѐтся осуществить либо обеспечить осуществление транспортировки по железнодорожным, автодорожным, воздушным, морским, речным путям или путѐм комбинации таких видов транспорта. Если для получения товара покупатель назначает лицо иное, чем перевозчик, то продавец считается выполнившим своѐ обязательство по поставке, когда товар поставлен такому лицу. Условие FCA может использоваться вне зависимости от вида транспорта, включая и смешанный (мультимодальный) транспорт.
FAS или Франко вдоль борта судна (англ. Free Alongside Ship, свободно вдоль борта судна) - международный торговый термин (Инкотермс-2000). Означает, что продавец несѐт расходы по доставке в порт отправления. Покупатель оплачивает расходы по погрузке, фрахту судна, страхованию, разгрузке и доставке до пункта назначения. Риски переходят в момент доставки на причал порта погрузки.
ФОБ (англ. FOB, сокр. от Free On Board — франко борт, буквально — бесплатно на борт судна) — сокращение, использующееся для обозначение условий поставки груза и определения стороны, на которую ложатся расходы по транспортировке и/или определения точки передачи ответственности за груз от продавца к покупателю. Условия ФОБ предусматривают, что продавец обязан доставить товар в порт и погрузить на указанное покупателем судно; расходы по доставке товара на борт судна ложатся на продавца. В некоторых портах при поставках на условиях ФОБ расходы по погрузке несѐт покупатель. Риск случайной гибели имущества или его повреждения возлагается на продавца — до момента пересечения товаром борта судна, и на покупателя — с указанного момента. По Общим условиям СЭВ право собственности на товар переходит от продавца к покупателю одновременно с переходом риска. По стандартам Инкотермс, ФОБ означает «товар погружается на корабль заказчика». Указание на условия ФОБ в договоре означает, что продавец оплачивает доставку товара до момента погрузки, плюс саму погрузку на борт. Покупатель оплачивает перевозку, страховку, расходы по разгрузке и транспортировку в точку назначения. Передача рисков происходит в момент, когда груз пересекает борт судна. Как правило, ФОБ, также указывает на порт погрузки; например «ФОБ порт Одесса». Когда стороны договариваются о конкретной версии Инкотермс, это также указывается в договоре; например «ФОБ порт Одесса (Incoterms 2000)»
CFR (англ. Cost and Freight — стоимость и фрахт) — термин Инкотерм. Условия поставки CFR означают, что продавец оплачивает доставку товара в порт, погрузку и фрахт судна, а также обеспечивает прохождение таможенных процедур при экспорте товара. Покупатель оплачивает страховку и доставку товара в порт назначения. Риск потери или повреждения, а также дополнительные расходы после перехода товара через поручни судна переходит на покупателя. Условия поставки CFR используются только в случае перевозки товара морским или речным транспортом.
CIF (англ. Cost, Insurance and Freight — стоимость, страхование и фрахт) — торговый термин, который используется в международной торговле, когда используется морской транспорт.
Если цена назначается по условиям CIF, это означает, что продажная цена включает в себя стоимость товара, фрахт или транспортные расходы, а также стоимость страховки для морских перевозок. CIF — это международный коммерческий термин, см. Incoterm. Условия поставки CIF в значительной степени идентичны с условиями CFR. Дополнительно к ответственности по условиям поставки CFR, продавец для условий CIF должен получить страховой полис, допускающий передачу для покрытия рисков, связанных с доставкой груза, страховыми компаниями. Страховой полис должен покрывать CIF-цену плюс 10 процентов и, по возможности, быть в валюте контракта. Ответственность продавца за товар заканчивается, когда товар был доставлен морскому перевозчику или был погружен на борт судна, в зависимости от условий контракта. Этот термин подходит только для обычного морского транспорта, но не для автомобильных/железнодорожных паромов или контейнеровозов.
CPT (Carriage Paid To — Фрахт/перевозка оплачены до) — международный торговый термин, который применяется по отношению ко всем видам транспорта, включая смешанные перевозки. Продавец несѐт расходы по фрахту и перевозке к пункту назначения. Покупатель оплачивает страхование груза. Риски переходят в момент доставки груза первому перевозчику.
CIP или Carriage and Insurance Paid to (с англ. фрахт/перевозка и страхование оплачены до) — международный торговый термин (Инкотермс-2000). Термин означает, что продавец доставит товар названному перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Ответственность продавца заканчивается после доставки им товара перевозчику, который был указан покупателем. Если перевозчиков несколько, то ответственность заканчивается после доставки товара первому перевозчику. Покупатель несѐт все риски и любые дополнительные расходы, произошедшие после того, как товар был доставлен. Данный термин схож с термином CPT, за исключением того, что продавец также оплачивает страхование. От продавца требуется обеспечение страхования только с минимальным покрытием. Дополнительное страхование находится в зоне ответственности покупателя или оговаривается с продавцом. Также, по условиям CIP, таможенные процедуры по экспорту товара лежат на продавце.
DAF — (англ. Delivered At Frontier — доставлено на границе) одно из правил Инкотермс. Может применяться, при поставке железнодорожным или автомобильным транспортом. Продавец несѐт обязанности по транспортировке товара до границы. Покупатель несѐт обязанности и по таможенному оформлению товара, и по транспортировке с границы до своего местонахождения. Риски переходят в момент достижения груза границы.
DES (англ. Delivered Ex Ship - Поставка с судна) - условие договора международной купли-продажи, содержащееся в Инкотермс 2000. Продавец считается выполнившим условия договора, когда он предоставил не прошедший таможенную очистку для импорта товар в распоряжение покупателя на борту судна в названном порту назначения. Продавец должен нести все расходы и риски по доставке товара в названный порт назначения до момента его разгрузки.
DEQ или Delivered Ex Quay (c англ. поставка с пристани) — международный торговый термин (Инкотермс-2000). Означает то же самое, что и DES, за исключением того, что переход риска не происходит до тех пор, пока товар не будет выгружен в порту назначения.
DDU (англ. Delivered Duty Unpaid букв. «доставлено, пошлина не оплачена») — термин Инкотермс; употребляется с указанием места прибытия; ответственность продавца заканчивается после того, как товар доставлен в указанное место в стране покупателя; все риски, все расходы по доставке груза (налоги, пошлины и т. д.), ответственность за порчу и потерю товара (за исключением пошлин и прочих выплат, выплачиваемых при импорте) до этого момента несѐт продавец, также он несѐт ответственность за растаможивание; если покупатель не успел вовремя подготовить товар к ввозу, он сам несѐт за это ответственность; могут быть добавлены положения, обязывающие продавца оплатить отдельные дополнительные формальности; данный тип распределения ответственности может использоваться независимо от вида поставки).
DDP (англ. Delivered, Duty Paid, букв. «доставлено, пошлина оплачена») — употребляется с указанием места прибытия; ответственность продавца заканчивается после того, как товар доставлен в указанное место в стране покупателя; все риски, все расходы по доставке груза (налоги, пошлины и т. д.), ответственность за порчу и потерю товара, включая пошлины и прочие выплаты, выплачиваемые при импорте, до этого момента несѐт продавец, также он несѐт ответственность за растаможивание; могут быть добавлены положения, освобождающие продавца от оплаты отдельных дополнительных формальностей; данный тип распределения ответственности может использоваться независимо от вида поставки).
Классификация опасных грузов


1.
Explosives
 

2.1.
Flammable gases
2.2. Not flammable gases
2.3. toxic gases
    

3.
Flammable liquids
    

4.1.
Flammable solids
4.2. Substances liable to
       spontaneous combustion
4.3. Substances that in
       contact with water emit
       flammable gases

          
 
5.1.
Oxidizing substances
5.2. Organic peroxides
    

6.1.
Toxic substances
6.2. Infectious substances
        
 
7.
Radioactive materials
                                                             
    

8.
Corrosive substances
     

9.
Miscellaneous dangerous
   goods and articles
     

Типы и размеры паллет

  • Сертифицированный европаллет (EUR-паллет)
Линейные размеры: 800х1200х145мм.
  

  • Сертифицированный финпаллет (FIN-паллет, финский паллет)
Линейные размеры: 1000х1200х145мм.
   

  • Паллет американского стандарта – 1200 х 1200
Линейные размеры: 1200х1200х145мм.
Ненагруженный паллет весит 15-21 килограмм. Большинство поддонов может легко нести груз более 1000 кг.


  • IBC контейнер
IBC-контейнеры - пластиковые контейнеры предназначенные для многократного применения, используются для транспортировки, хранения жидких и твердых сыпучих продуктов всех классов опасности – химических веществ, пищевых продуктов.
Размеры IBC-контейнера: 1200 mm x 1000 mm x 1160 mm
Вес 57 кг